LEDER:
La dieselmotoren dure
Med alt pratet om det grønne skiftet skulle vi kanskje tro at produsenter av dieselmotor så noe dystert på framtida. Det gjør de ikke. De ser et fortsatt marked for dieselmotoren framover.
Under Agritechnica i november pratet vi med motorprodusenter om hvordan de opplever hverdagen. Du finner artikkelen i BG nr. 2 som kommer ut i disse dager, og snart også på nett.
Vi innser at dette er litt som å spørre pølseselgeren om pølsesalget. Samtidig peker de på endringer som er verdt å få med seg. Daniele Pozzo i FPT poengterer at de først og fremst er businessfolk. Han forteller at markedet for motorer med alternativt drivstoff er lavt, for ikke å si krympende.
Markedet forsvant
Bransjen her hjemme ser noe av det samme. Eikmaskin opplevde at det var stor interesse i markedet for en elektrisk dreven konvensjonell traktor for noen år siden. Nå som Fendt e107 Vario endelig har kommet i kommersielt salg, kan det se ut som at interessen har forduftet.
Prisnivået er nok noe av forklaringen. Prisen på traktorer og maskiner har steget betydelige under dyrtiden som har vært, og elektriske versjoner er ikke akkurat rimeligere. Det er heller ikke metantraktorene som har kommet i salg de siste årene.
For dyrt, for begrensende
Slik er det med mye, for ikke å si alt, som blir presentert som alternativer til dieselmotoren. Elektrisk drevne maskiner har for store begrensninger for lange dager i landbruket. Hydrogen virker lovende, men er for dyrt å produsere. Det samme gjelder HVO-diesel. Fellesnevneren for samtlige løsninger er at de er fordyrende. Veldig fordyrende.
Det gjør at markedet holder fast på dieselmotoren for alt den er verdt. Da gjør også bransjen det. Når det brenner på dass, kommer kapitalisten fram selv i den mest hardbarka idealist. Det er likevel verdt å ha i mente at også i Fiat er de businessfolk. Businessfolkene der i gården valgte nylig å selge ut Iveco, som FPT er en del av, til indiske Tata Motors.
Mangler fortsatt reelle alternativer
Vi forventer nok ikke at bransjen kaster inn håndkleet når det kommer til fornybar energi, men vi har heller ikke kjøpt inn svarte klær for å gå i dieselmotorens begravelse. Fortsatt er realiteten at vi i dag produserer mat med en drivstoffeffektivitet som er så bra at det ikke finnes alternativer som kommer i nærheten.
