Den er helt orginal.men synes egentlig den går litt dårlig. detter fort til 10-12 km\t kanskje under det også i en god motbakke med mye gras.Men synes det går greit på andre redskap.Skal kanskje vurdere å justere den opp litt.

Magne 21.01.2008 09:59
Hadde MF 3050 før, og syns den hadde et svært høyt forbruk. Kunne ikke kjøre en hel dag med vendeplog før den måtte tankes opp på nytt. Skiftet så ut til 6140, (mener da å huske at tanken var på 160 l??).Hadde et lavere forbruk. Den ble igjen skiftet ut til en NH NH TS 115t, og nå pløyer vi i over tre dager før den skal tankes opp på nytt.
Kan og tipse dere om at ved å gå ned fra å pløye i 8-10 km/t, kan man regne med et drivstofforbruk på 22-24 l pr 10 da. Reduserer vi hastigheten til 5-6 km/t vil forbruket ligge på 12-14 l pr. 10 da.
(test med 4 skjærs vendeplog i DK).
Kan jo å nevne at en Magnum 285 skrudd opp til omtrent 400 hk hadde et forbruk på 80 l/t ved såing i 17-18 km,
(Väderstad Rapid 4m i TUNG leirjord).
:)

går den Casen i norge?

Nej, den kjørte i øst-jylland (DK), og der har de Svært stiv leirjord i kupert terreng.
Samme mannen kjørte også årlig over 50.000 m3 møkk med ei 25 t Samson, dvs. 2000 lass!!
Før traktoren hadde stanset var tårnet på vei ned i gjødselbeholderen!!!
Men han fikk jo litt trening i løpe av året...

Spørsmål til Svein.

Har du chippa TM,en til ca 240hk på pto,en?

naboen sin 6920 s auto power bruker også 30 l i timen, synes det er drøyt,han sier Den er for dyr til og brøyte med så han bruker den lille.
Når min gamle tråkkemaskin bruker 20 l i timen med hard skyving og fresing, sitter en scania motor på 250 hk, ikke common rail eller noen ting. er jo ganske skuffende att en liten traktor greier og supe til seg mer.

Ja, har det. Men har skrudd den ned på 220 hk nå. Er litt redd for girkassa som ikke tåler mye. Men hadde en Tsa 115 som ble byttet inn ifjor. Den skrudde je opp til 145 hk og da tok je girkassa. Er derfor redd for skader, har 3 tsaer fra før så vet hva ska til før det tar kvelden!

Høres mye ut. Kjører selv en JD 6820 AP som er chippet til 200 Hk. Målte den på tung, våt rundballepressing med Claas rundballepresse, da gikk den på knapt 9 liter i timen.
På brøyting med fres og skuffe drikker den mellom 8-12 liter i timen avhengig av snømengde.
Teoretisk skal den vel kunne drikke 30 liter i timen, men det har jeg aldri opplevd i praksis.

traktoren min bruker to liter i timen med slåmaskin. Har midtmontert rotormaskin på 80 cm.
13 hk briggs &stratton under panseret

2004 Fendt 716 = 11-12 liter/h med gammel Kverneland 3,2 slep...

driver med 90 melke dyr og til dem trenger eg 300 l disel på et heilt år , har 2 traktora en ford4110 og en reformula 600. mulien er den eneste eg har målt og den ligger på ca 2,2 l i timen med forhøsteren . det er kun bratte bakker som slåes

Synes det er rart det ikke blir fokusert mer på drivstoff-forbruk på traktorer. Er det ingen utslippskrav som skal følges her?
Når jeg ser på lastebiler som jeg har jobbet med er det veldig strenge krav og jeg er sikker på at Scanias nye V-8 på over 700 hester ikke bruker mer enn 30-40l/time ved feks tung tømmerkjøring og de mindre 12 litersmotorene bruker adskillig mindre også disse med over 400 hester og et dreiemoment som sikkert er minst like godt som i de størte traktorene.Scania hadde et verksted borti Tønsberg som "problembiler" ble sendt til . De hadde ruller som bilene ble kjørt på og "tjunet" til maks effekt i forhold til forbruk/avgasser.
Nå er ikke den "avgiftsfrie" dieselen akkurat billig lengre så har du en traktor i den størrelsen som nevnes i første innlegg med det forbruket skulle den gått rett tilbake til forhandler hvis den ble kjøpt ny

Til "Timotei": Det er ikke lett å sammenligne forbruk på lastebil og traktor. Men motorenes drivstofforbruk er oppgitt i gram per kilowattime, og det ligger ikke så mange prosent høyere i traktormotorer enn på lastebilene. Tenk også på at på lastebil er det mye lettere å holde turtallet på et økonomisk nivå, 1100 -1400 o/min. Og en lastebilmotor jobber tungt bare en brøkdel av arbeidsdagen, i forhold til en traktor. Man triller jo mye i nedoverbakker, og på flat riksveg går motoren kanskje bare på 30% effektuttak. På en lastebil har man et mye mer effektivt drivverk enn en traktor, og man ruller lettere på asfalten enn på jordet. Man har ikke hydraulikksystemer og våte skivebremser som stjeler krefter, og vanligvis ikke powershift heller. (De som har powershiftkasse med converter får høyere forbruk.) Scanias dieselmotorer har forholdsvis lavt forbruk. Men det gjelder jo de aller fleste "europeiske" lastebilmotorer i dag, fordi det har vært et enormt fokus på dieselforbruk de siste 20 årene. SISU lastebiler med Caterpillar motor går for å være svært tørste, det er trolig en av grunnene til at salget av dem er svært begrenset. Hvis en lastebilmodell bruker en liter mer på mila enn konkurrentene (5,5 liter på mila i stedet for 4,5) så er den bilen omtrent ikke salgbar i Norge.
Kjører man 120 000 kilometer i året så vil den bilen bruke 12 000 liter diesel mer enn tilsvarende konkurrent på et år, og det blir for dyrt. Jeg tror de "alminnelige" lastebiler av kurante merker ikke har så stor forskjell i forbruket som traktorene har, men lastebilsjåførene er også mer opptatt av kjørestil og ser hvordan det påvirker forbruket i større grad enn traktorkjørere.

Kjøp Fendt som meg, da slipper dere å bekymre dere for dieselforbruket. Snittforbruket er meget lavt på disse traktorene.