Olaf: Jeg trodde faktisk på alle traktorer med luft hengerbremser, enten Duo-matic eller "eselører" så går hengerparkbremsen på når du setter på brekket på traktoren. Jeg vet i hvertfall at det gjør det på Valtra og amerikansk JD. Du Olaf, jeg ønsker at du legger ut en link til dokumentasjon på at du kan dra 32 tonn med Fendten din på norske veier uten å sperre den på 30 km/t. Det bryter i allefall med de reglene som gjalt de åra jeg har kjørt lastebil. Hva slags henger er det snakk om? En traktorhenger med trippelboggi får aldri 32 tonns totalvekt. Du får jo ikke ha mer enn 24 tonn på trippelboggi og 27 tonn på en "tridemboggi" på en lastebilhenger! (Tridemboggi er en vanlig boggi med kortere akselavstand enn 1,79m etterfulgt av en enkelt aksel med styring.) Og da mangler det enda 5-8 tonn på dine 32 tonn! For lastebil finnes endel slepvogner med fire aksler, de kan ha maks 30 tonn. Endel gamle 4-akslede tømmerhengere har merket 36 tonn i vognkortet, men kan allikevel ikke kjøres med over 30 tonn. Og på en slepvogn får du ikke mer enn 20-30 kg i vektoverføring fra hengeren, ergo går den tillatte hengervekten ned hvis du ikke har 30 km/t traktor....

Sitter i disse dager og funderer på hvilken traktor jeg skal velge. Inne i dette diskusjonsforumet slår det meg at det faktisk er bare fornøyde Fendteiere, mens de litt mindre fornøyde traktoreierene er kun ute etter å sette fingeren på et eller annet hos Fendt. Virker som det er endel traktoreiere som har vanskligheter med å innrømme at det faktisk finnes en traktor som er bedre på dagens marked.

Jeg for min del velger selvfølgelig det som er mest driftsikkert, har god dekning vedr servicer og deler. Samt at et godt rykte vedr dieselforbruk til akkurat den type jobb som jeg har. Da ser jeg ingen grunn til å ta sjansen på noe annet.

Kan vel i samme omgang nevne at for et par år siden så valgte jeg å kjøpe meg Claas kombipresse. Dette var det største bomskuddet jeg har gjort da med tanke på deler og service. Fikk aldri hjelp og deler da jeg trengte dem som mest i sommersessongen! Her i distriktet er det de samme folka som står for deler, service og oppfølging hos VALTRA. Tenker med grøss på hva som kan skje hvis uhellet/problemene skulle dukke opp!! Derfor så styrer jeg med glede unna dette problemet.

Det jeg vil fram til er at service/deler er meget viktig at forhandleren følger tett opp i hele landet uansett hvor du bor.

Da står det jammen meg ikke mange traktorer igjen spør dere meg!

New Holland, MF, JD og Fendt.

På bk10 vei er 10 tonn er lovlig for frittstående aksel, på trippelaksel er 24 tonn lovlig.
tillatt totalvekt er ikke det samme som teknisk totalvekt!!!!

Olaf, du kan forresten spare deg bryet med å dokumentere de 32 tonnene dine. For her fant jeg dokumentet som beviser at du tar feil.

http://www.vegvesen.no/binary?id=74773

Hvis du leser omtrent midt i tabell 2, (som står på side 3,) så ser du at maks boggivekt på 3- eller 4-akslet kjerre er 24 tonn, mens for slepvogn er det nå 28 tonn på 3-akslet og 30 tonn på 4-akslet.
Skal du ut over dette, med en maskintralle el,l så kreves det dispensasjon (brukstillatelse).
Jeg har mine tvil om hvor villige biltilsynet er hvis du kommer og skal godkjenne en overvektig maskintralle bak en traktor.

Tillat aksellast varierer jo etter om man kjører på en Bk 6, Bk 8, BkT8 ellr Bk10 vei

På en Bk10 er høyeste boggilast 18t mens høyeste trippellast er 24t.
På en BkT8 er høyeste boggilast 14t mens høyeste trippellast er 19t
etc.
men hvis akselavtand på boggi/trippel er 1.80 eller mer, så regnes det som enkelaksel og man kan dermed laste henholdsvis 10- el 8t pr aksel.

Så hvis det skal kjøres med hengervekt på 32t, så skal 8t overføres til traktor. Alt annet vil være brudd på veitrafikkloven.

http://www.vegvesen.no/binary?id=14785

ser vi er enige oddbjørn..
:)

****Med en tillatt totalvekt på 12500 kg og en egenvekt på 6600 kg uten laster samt at jeg kan dra 32 000 kg henger med brems så var valget meget enkelt. Når det gjelder å eie og bruke en traktor, er bruksområdene for meg enormt viktig****

Se her Oddbjørn!!! Det står ikke i min tekst at jeg SKAL dra 32 tonn, det står at jeg KAN dra 32 tonn. Det jeg sier er at bruksområdet er meget bra på Fendt. Det er ikke traktoren det står på, men reglementet. Håper at missforståelsen er rettet opp!!

Olav vedr "32 tonn på hengeren"
Flere har kommentert det og jeg vil supplere. Du må skille mellom hva traktoren teknisk er godkjent for og hva du har lov til å kjøre iht norske veiforskrifter. Stol ikke på vegstasjonen, mange har ikke peiling på regelverket. Men har du uhell med ulovlig henger, vær du sikker, da finner de det ut!
Traktoren kan sikkert teknisk trekke 32 tonn, men 150% regelen gjelder: max 150% av traktorens faktiske vekt på boggi. DVS: max 12,5 tonn på traktoren betyr max 18,75 på boggi, 2 eller 3 aksler spiller ingen rolle. Du må sjekke hva trekkroken er godkjent for i VERTIKAL last. Likeså hvor mye bakakselen tåler. Svært få traktorer tåler mer enn 4 tonn på kroken.
Med max effektiv vekt på traktoren, altså 12,5 tonn, jeg formoder 4 tonn på kroken (resten av vekten du mangler må du lesse ned traktoren med, vekter, laster ol) og max 18,75 tonn på boggi (for lovlig å kjøre med 18,75 tonn på boggi må du ha trippelboggi eller luftfjøring på BK 10 veg, max 18 tonn med vanlig fjøring), vil hele ekvipasjen veie 31,25 tonn og du har et effekt-behov på 218,75 Hk. Dette er det absolutt maksimale du kan lovlig legge ut på en norsk offentlig veg med uten å geare traktoren ned til under 30 km/t. (medmindre du kan ha mer enn 4 tonn på kroken, men det blir i så fall marginalt.)
Lykke til, du har sikkert kjøpt en god traktor med gode "tilhengerspesifikasjoner,"men strekk ikke strikken for langt, det kan straffe seg. Du kan uansett trekke en svært "bøs" henger.

Var nettopp å registrerte min JD 5100R den har tillatt tilhengervekt 32000kg og vogntogvekt 38600kg i vognkorte,men dei gjeld ikke kjøring på offentleg veg opplyste kontroløren hos biltilsynet.5100R har 100hk så vart vell ikke spesielt imponert over at Fendte`n til Olaf kan dra det samme

Det er ikkje alle Fendt eiere som er fornøyd med traktoren sinn, ein her i området kjøpte seg heilt ny Fendt og kjørte med den på ei pressa men han hadde så store problemer med traktoren at han måtte låna ein Valtra i slåtten fordi Fendten bere sto på verkstad så han solgte Fendten etter ein sesong og Kjøpte seg Deutz-Fahr.

En Valtra A 92 kan dra 32000 kg, godkjent fra fabrikk, men ikke på norske veier, så jeg er heller ikke imponert over den Fendten som han nevner...

Da var årets første sykkeltur unnagjort, på nesten tørr asfalt. Helt, helt tilfeldigvis, uten å tenke på denne debatten, kom jeg jammen til å slumpe til å sykle bortom en i grenda som har en Valmet 6200........... Den har vel 80 hester omtrent. Og ganske riktig, på et skilt under høyre døra, sto "maksimum towable mass" oppgitt til 32000 kg.
Jeg tror 32000 kg er en eller annen gammel europeisk standard siden det tydeligvis er flere traktormerker som har dette som maks hengervekt.

Alle som har noe negativt å trykke ut av seg, har stort sett bare Valtra! Har de et mindreverdighetskompleks monn tro!!

Oskar skriver: "Alle som har noe negativt å trykke ut av seg, har stort sett bare Valtra! Har de et mindreverdighetskompleks monn tro!!"
Ja, i høyeste grad. Valtra-kjørere lider av samma sjuken som de som kjører Massey, JohnDeere, CNH, Fendt, Deutz, Zetor, Ursus, Belarus, og enda flere til.
Dette er noe som på fint heter patriotisme. Før i værda var de med Massey de verste, dom hadde ei slags egen sekt. Så kom John Deere etter. Tradisjonelt har de verste av dom hatt traktorer fra et firma som også kan telby både treskere, grasutstyr osv så du kan være "totalkunde" på stedet.

Akkurat ja, og nå er det Valtraeieren som er slik som MF eierene var på sitt værste! Huff ja, ikke bra.

Men, Oskar, synes du egentlig at Valtra-eiere har vøri spesielt ufine i denna diskusjonen her? De fleste har vel referert til diverse andre tekniske løsninger fra flere merker, og itte skrytt kun av Valtra?

Hei på dere.

Jeg kjøpte meg en ny 200 hk Fendt i 2008, iår kjøpte jeg meg en 200 hk Valtra Direct. Har kjørt ganske mye med Valtraen, men problemet er at det å finne seg til rette i Valtraen er særdeles vanskelig da forskjellen på traktorene er stor. Fendt synes jeg er meget lettkjørt samt at kjørepedal/kjørespak-kombinasjonen er nesten umulig og ikke ha da en først har hatt det. Dieselforbruket taler også til Fendt`s fordel da jeg nå har hatt muligheten til å måle disse helt opp mot hverandre på akkurat samme arbeid. For å kunne sette seg opp en formening må en eie og kjøre traktorene til samme tid. Først da merker en hvor store forskjellene er.

Her på vår gård har vi hatt 2 stk MF, 4 Forder, 1 stk New Holland, 2 stk John Deere, 1 stk Fendt og 1 stk Valtra.

Min personlige mening er at Fendt er i en særklasse, en god nr 2 er John Deere og New Holland på 3. plass.

Jeg synes det var gøy og lese den gamle debatten. Mye underholdning og action her ja. Har også kjøpt meg en Fendt 820, så skal bli artig å måle den mot JD 7530. Har ikke konkrete tall enda, men skal se å få ordnet det etter hvert.

Det med tilatt totalvekt som står i vognkoreter er heller ikke nødvendig vis gjeldene. Som Oddbjørn og Magne er inne på er det den minste verdien som gjelder, om det er bk vei, vognkort, 1.5 regelen, boggie eller lang boggie.

Ha en fin helg :)

Det er i hvertfall sikkert at Fendt har utrolig lavt dieselforbruk. Har undret meg over dette selv. Har kommet til at TMS''''en må gjøre at en til enhver tid kjører på lavest mulig turtall og bruker lite diesel. Hjelper lite å sammenligne gr/kwt når traktoren i praktisk arbeid går på lavere turtall og derved bruker mindre. Kjører selv en Valtra 6550 og blir litt forundret når en Fendt 820 bruker omtrent like mye i lett kjøring! Min bruker ca 10 l i timen og en som kjører brøyting med 820 og K70 skjær her hjemme bruker 10.7 l/t i snitt.. Det er lavt.. Går traktoren tungt så bruker selvfølgelig en stor traktor mye mer. Synes selv at Fendt er altfor dyrt, men ser jo at en kan spare en del i drivstoffutgifter. Er avhengig av å kjøre noen timer, litt usikker på om jeg kjører nok med mine 600t i året. Har selv lyst på 312, ser ut til å være en fin traktor. Eneste jeg ville hatt er elektriske uttak bak.

Høres jo lovende ut. Fendten står på EIK for påmontering av brøyteplate og skal nettopp gå med K70. Synes 11 liter hørtes billig ut. K70 er jo et tungt skjær å dra. Jeg liker forresten nytraktoren godt, men er jo flere ting jeg savner fra JD.